Меню

Ферин Михаил Алексеевич

Количество просмотров:  4623
Ферин Михаил Алексеевич – организатор авиационного производства, Герой Социалистического Труда, в 1947-1977 годах директор Уфимского дважды орденов Ленина и ордена Красного Знамени моторостроительного завода Министерства авиационной промышленности Союза Советских Социалистических Республик (ныне ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение»).

Родился 1(14) декабря 1907 года в городе Торжке Тверской области в семье рабочего. С 1924 года начал трудовую деятельность учеником слесаря на ткацкой фабрике в городе Вышнем Волочке ныне Тверской области. С 1927 года направлен на комсомольскую работу – заведующим отделом уездного комитета ВЛКСМ. В 1929-31 годах работал в уездном и окружном исполнительном комитете депутатов трудящихся – заведующим отделом, ответственным секретарём и заместителем председателя районного исполкома в городах Вышний Волочёк и Бежецк ныне Тверской области, Красный Холм Московской области.

С 1931 по 1942 год работает на моторном заводе № 26 в городе Рыбинске Ярославской области инженером цеха, лаборантом, начальником центральной лаборатории, главным металлургом, совмещая работу с учёбой в Московском институте стали и сплавов. Знанием дела, умением работать, огромной технической эрудицией он добился уважения сотрудников завода, был на хорошем счету у его руководства. Поэтому, когда перед самой войной группа сотрудников завода № 26 была переведена в Уфу для организации производства авиационного двигателя М-105, в нее вошел и Ферин. 

С началом войны в Уфу из западных областей страны было эвакуировано более 40 промышленных предприятий, в том числе несколько заводов, подчиненных наркомату авиапромышленности. Новый огромный завод по наследству получил номер 26. И главным металлургом его с января 1942 года стал Михаил Алексеевич. В напряженных условиях сложнейшей задачей было обеспечить работу производства, "сшитого" из разнородных частей многих предприятий. Однако уже в середине 1942 года был превзойден предвоенный уровень выпуска моторов. Уфимский моторный стал одним из крупнейших авиамоторных заводов Советского Союза, изготовившим за годы войны почти четвертую часть от суммарного объема выпуска авиационных двигателей. Возглавил это мощное объединение опытный хозяйственный руководитель В.П. Баландин, который в то время был заместителем Народного Комиссара авиационной промышленности СССР.

В 1942-47 годах Михаил Ферин – главный металлург моторного завода № 26 – Уфимского моторостроительного завода (УМЗ).

В 1943 году УМЗ освоил выпуск нового мощного мотора «М-107А» конструктора В.Я. Климова, но тут возникла, казалось бы, неразрешимая проблема, из-за отсутствия кобальта. А без кобальтова стеллита невозможно было обеспечить жаропрочность клапанов. В довоенные годы кобальт получали из Бельгийского Конго и Финляндии. 

Группе специалистов, которую возглавил М.А. Ферин, поручили найти в сжатые сроки заменитель импортного сплава, который мог бы дать клапанам моторов особую прочность. Общими усилиями коллектива, направляемыми творческой мыслью М.А. Ферина, такой сплав был создан. При этом он не просто заменил импортный. Он был лучше его по своим качествам, так как Михаил Ферин обнаружил, при какой температуре, в каких пропорциях определённые компоненты составят такой сплав. Этот сплав создавался на основе никеля, которого на заводе было предостаточно.

Оценка этого титанического инженерного труда была высокой – её создателям в 1946 году присуждена Сталинская премия.

На посту главного металлурга Уфимского моторостроительного завода М.А. Ферин многое сделал для Победы. За годы Великой Отечественной войны завод № 26 – УМЗ выпустил более девяноста семи тысяч авиационных моторов. В 1947 году Михаил Ферин завершил свой более чем десятилетний научный труд, защитив кандидатскую диссертацию на соискание учёной степени «кандидат технических наук». Тема диссертации «азотирование коленчатых валов», которая была актуальной в свое время в авиадвигателестроении, стала не менее актуальной для автомобильных моторов. 

В 1947 году М.А. Ферин стал директором Уфимского моторостроительного завода. В это время происходил переход с поршневой авиации на авиацию реактивную. Новый директор УМЗ сумел поднять в небо сверхзвуковые истребители, которые потрясли авиационный мир. Почти за тридцать лет под его руководством многотысячный трудовой коллектив завода достиг наибольшего развития производства и социальной сферы, сформировался уникальный коллектив высококвалифицированных кадров, способных изготавливать первоклассную авиационную технику. Под его руководством заводчане дали жизнь двадцати четырём типам модифицированных двигателей, которые применялись на шестидесяти семи типах самолетов. 

Не менее важное значение имела для предприятия, возглавляемого М.А. Фериным, гражданская продукция, и прежде всего – автомобильные моторы «М-412». За весь период работы их было выпущено свыше восьми миллионов. 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 декабря 1967 года за умелое руководство трудовым коллективом завода, за выдающиеся достижения в создании новой техники и в связи с 50-летием со дня рождения, Ферину Михаилу Алексеевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

В 1960-1970-х годах на УМЗ особенно большое внимание уделялось социально-бытовой инфраструктуре. Были построены сотни тысяч квадратных метров жилья, общежития, два комбината питания, фабрика-кухня, несколько столовых, детские сады, первый в городе Уфе санаторий-профилакторий, базы отдыха, пионерский лагерь, дворец культуры, больничные корпуса, стадион и многое другое. М.А. Ферин непосредственно руководил строительством этих объектов. Они были предметом его особой заботы и гордости. Всех гостей, посещавших предприятие, он обязательно знакомил с социальными объектами. Таким образом, Ферин внес значительный вклад в рост и дальнейшее развитие Уфы. 

С 1977 года А.А. Ферин – на пенсии. Жил в столице Башкирии – городе Уфе. Даже на пенсии он живо интересовался новостями завода. Как-то его спросили: "Как спится на пенсии?" Он ответил в своем характерном стиле: "Слышу ночью шум испытательной станции – значит, засыпаю, а когда станция молчит – бессонница нападает". В этом высказывании был весь Ферин: вся его жизнь принадлежала заводу.

Скончался 29 июля 1979 года. Похоронен в Уфе на Аллее Героев Южного кладбища. 

В 1980 году на Уфимском моторостроительном производственном объединении, которое с 1993 года именуется открытое акционерное общество (ОАО) «УМПО», учреждена премия имени М.А. Ферина за создание и внедрение в производство новейших достижений науки и техники. По просьбе трудового коллектива УМПО, одна из улиц микрорайона «Инорс» Калининского района города Уфы (бывшая улица Тульская) названа именем Ферина. Имя М.А. Ферина с 2004 года носит Профессиональный лицей № 52, основателем которого он является, а в начале сентября 2005 года на территории лицея состоялось торжественное открытие бюста М.А. Ферина.

Михаил Алексеевич Ферин – заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1968 год), Башкирской АССР (1958 год), «Почётный моторостроитель СССР» (1985 год), лауреат Сталинской премии (1946 год) и Государственной премии СССР (1974 год). Профессор кафедры Уфимского авиационного института (ныне – «Уфимский государственный авиационный технический университет»). Автор тридцати двух научных трудов.