Детская железная дорога

Все уфимцы знают о детской железной дороге с настоящими тепловозом и вагонами, находящейся в парке им. И. Якутова. Одна из достопримечательностей Уфы и республики в целом, она привлекает немало взрослых и маленьких гостей столицы. Но мало кто знает, что детская железная дорога входит в состав Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги и полностью находится в его ведении.
 
Решение о строительстве детской железной дороги имени Героя Советского Союза В. П. Доброреза в город¬ском детском парке им. И. С. Якутова было принято руководством Уфимской железной дороги в 1952 году. Тогда же было начато строительство, и концу 1952 года было уложено 2 км пути колеи 750 мм. План дороги представлял собой "восьмерку" и дорога имела пересечение в одном уровне по типу "глухого пересечения". Рабочие локомотивного депо ст. Уфа отремонтировали узкоколейный паровоз серии 159 номер 649, доставленный в Уфу с Белорецкой узкоколейной железной дороги. На базе трех четырехосных узкоколейных платформ Усть-Катавского завода в вагонном депо Уфа построили 3 деревянных пассажирских вагона открытого типа. Дистанция гражданских сооружений выстроила деревянный вокзал. 10 мая 1953 года на Уфимской детской железной дороге было открыто движение поездов. В этот день от перрона ст. Пионерская отправился в свой первый рейс поезд "Пионер Башкирии"...

История уфимской ДЖД богата событиями. Сменялись тепловозы, обновлялись вагоны, вводилось электротехническое оснащение дороги. В 1985-86 гг. в парке проводилась реконструкция, которая затронула и ДЖД. В результате план дороги изменился и стал представлять собой кольцо, протяженностью 1,8 км. Эпоха перестройки отразилась и на дороге: так ст.Пионерская стал называться "Юность", а поезд - "Юный железнодорожник". В 1996-97 гг. на месте старого деревянного вокзала был построен кирпичный, по своей архитектуре точно повторяющий своего предшественника. С успехом управляет всем этим хозяйством начальник Нина Зайцева, железнодорожник со стажем.

Неизменным оставалось одно: персонал железной дороги - дети. Машинисты, проводники, путейцы, ремонтники, дежурные по станции...

В Школе юного железнодорожника занимаются ребята со всех школ столицы. Осенью старшие работники ДЖД, инструкторы посещают школы, публикуют объявления. Беседуют с классными руководителями и родителями. В первую очередь, для детей проводится экскурсия. Кому понравится, те и остаются учиться. Особенно привлекает тепловоз - настоящий, работает на солярке.

- Летом, в период проведения практических занятий, после зимних теоретических курсов, у нас еще интереснее - дети сами полностью управляют железной дорогой. Во время практики намного легче усвоить пройденный материал, - говорит Тамара Григорьевна Брагина, заместитель начальника ДЖД.

- Всем детям выделяем форменную одежду железнодорожника. Это наше основное требование.

У нас обучаются будущие проводники, помощники машиниста, дежурные по станции и др. Занятия проходят в неделю два раза, в две смены, по два часа. Дети получают все навыки работы на железной дороге: обращаться с техникой, разговаривать с пассажирами, учатся правилам безопасности. После окончания школы они получают возможность продолжить обучение в колледжах, училищах по специальностям, выбранным здесь. За сезон курсы проходят около пятисот детей. Срок обучения четыре года, с 5-го по 9 классы.

ДЖД - не просто развлечение для детей и взрослых. Многие выпускники учатся в университетах, работают в управлении железной дороги, трудятся на путях, водят составы. Интересно, что воспитанники тоже не забывают о Школе, они часто приходят в гости, радуют своих наставников успехами.

- Школа юного железнодорожника - отличная альтернатива детским лагерям летом - место проведения активного отдыха, - отмечает Тамара Григорьевна. - Часто к нам приходят родители и говорят, что детям очень нравится здесь, ходят, как на работу. Вполне возможно, ведь у нас все как на большой железной дороге и станциях.

С каждым годом детская железная дорога становится все красивее. В текущем году, в результате реконструкции, все деревянные шпалы на путях были заменены бетонными. Подвижной состав пока прежний, но со временем тоже заменится новым.

Примечательно, что у юных железнодорожников есть свои отраслевые конкурсы. Уфимские ребята в них активно участвуют, радуя «начальство» и родителей призовыми местами.

Чтобы хоть как-то запечатлеть быстрый калейдоскоп знаменательных событий, на станции ДЖД был организован музей, по инициативе старших ребят и начальника дороги Нины Петровны. Просторное помещение уставлено макетами дорог, поездов. Все - из реальной жизни уральской среды: горы, ущелья, туннели - это железные дороги Башкирии. Макеты построены руками воспитанников Школы, они выставляются на конкурсы, проходящие в Москве и других городах России. Отдельный стенд посвящен призовым кубкам и грамотам. Особенно тепло вспоминает Эдуард Александрович Кочегаров, руководитель музея, Вадима Ситникова. Парень-самородок построил замечательный макет района ст. Инзер. Он полностью действующий: состав движется по путям, на автомобильных переездах загораются сигнальные огни, все очень натурально, реалистично, что снова хочется вернуться в далекое-далекое детство, и чтобы такой ходил дома! Сегодня Вадим - студент третьего курса УГАТУ. Имя Рамиля Биккулова также упоминается с уважением. Рамиль по сей день помогает восстанавливать поврежденные макеты, учит младших работать с электроникой.

Много лет прошло со дня создания детской железной дороги. Для взрослых - это развлечение, для детей, посещающих Школу юного железнодорожника - шаг во взрослую рабочую жизнь, шанс получить интересную профессию.

Никита Ефремов, 8 класс, школа №77. Дежурный по станции:

- Здесь очень интересно, я с удовольствием сюда прихожу. Сегодня я - дежурный по станции и выполняю его обязанности: контролирую движение, время отправления и прибытия поезда. Проверяю, с какой скоростью он идет. Машинист докладывает по рации с какой станции идет отправление. Объявляю регламент о приеме поезда машинисту. Веду журнал, здесь записываю движение поездов, составляю чертежи и графики. Здорово!

Максим Шебалин, 8 класс, лицей №96. Машинист тепловоза:

- Управлять настоящим поездом, пусть маленьким, - это здорово! Двигатель по-настоящему рычит, рация работает - по ней я переговариваюсь с дежурным по станции, начальником поезда. Теперь я точно знаю, что это тяжелая, но интересная работа. Мне здесь нравится!